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木托標準化可以帶來巨大的社會經濟效益。遠低于發達國家我國的托盤標準化率，標準化托盤的生產因此應大力推廣，配套標準的建設加快標準化托盤。可以多次復用標準化的托盤，使得若盤每次使用成本不到一次性托盤的十分之一，體積利用率還能夠提高裝柜和庫存的，提高物流效率，大幅降低物流成本。 木托盤廠家在對運輸中很多細節是必須注意的：
不管是什么物品，都需要運輸，我國空運和海運標準，木托盤運輸要有不同的注意細節。
木托盤廠家
海上運輸：由于集裝箱的內部高度為2.35米左右，算上木托盤的厚度以及留給叉車工作離地的間隔，濟南魯創木托盤認為最高不要超過2米。詳細還要看你木托盤的重量。友情提示，裝至這么高一定需要加固好，不然在里面重心太高，容易倒。
空中運輸：由于飛機機型不一樣，所以限至高不一樣，同時安檢也有限制，不能超過1.6米，否則上不了飛機的。
木托盤廠家在平時使用中，盡管靜態木托盤也能讓企業受益不少，但對于企業，托盤更大的亮點還在于帶板運輸過程。這其中的價值，主要體現在裝卸的效率和貨品不易損耗。近兩年，隨著人工成本的飆升，帶板運輸在裝卸費用方面的價值也開始體現出來，不少國內零售企業萌生對帶板運輸的興趣。
事實上，木托盤廠家統計使用木托盤的成本只占倉儲成本的5%左右，而倉儲成本也不過是物流成本的20%，真正對物流成本產生影響的還是帶板運輸。當企業的配送中心到達一定規模之后，在同等規模情況下，帶板運輸和不帶板運輸，對于倉庫的使用效率影響非常大。
